22.87亿！大疆深圳拿地、亿航智能投合肥，低空选址看什么？

近期，大疆斥资22.87亿在深圳拿地近1.6万m²。

据悉，此次大疆拟打造智能航空系统产业生态全球总部项目。

从留仙洞到光明，再到如今的深圳湾超级总部基地，大疆在十年间三次“加码”深圳。

与此同时，中国排名前十的无人机公司也各有“战略扩张”动作。

今年2月份，此前扎根广州的全球领先的eVTOL厂商亿航智能，扩大战略版图，“落子”合肥成立新项目。

位于成都的专注于工业无人机的纵横股份，今年1月份选址在浙江绍兴的长三角制造基地正式投产。

我们地方在追逐低空经济，抢夺未来产业“话语权”的过程中，必须着眼于核心企业投资选址脉络。

换句话说，客商需求是地方产业招商的第一要义，特别是新兴产业的发展，是建立在一个个具体的企业身上。

01 同频共振中的双向匹配

回顾大疆三次“加码”，深圳布局的每一步都精准踩在企业发展的关键节点上。

怎么理解？

早在九年前，大疆就已斥资7.1亿元在深圳留仙洞建设全球总部“天空之城”。

一经建成，大疆全球总部天空之城，因其未来感十足的设计，火速成为无人机爱好者朝圣之地，也是目前深圳有名的科技地标之一。  

2019年，大疆旗下的灵眸科技以2.7亿元在深圳光明区拿地约2.91万m²。

到今天，重金拿下深圳湾地块，大疆的意图十分明显。

在深圳湾超级总部基地，已汇集深湾汇云中心、神州数码集团总部、天音大厦、中国电子总部、中兴通讯总部、OPPO国际总部等知名项目。

在这里，大疆能够与不同领域的顶尖企业为邻，促进跨行业的交流与合作。

以科技研发为例，周边企业在芯片、通信、人工智能、金融等方面的领先优势，能够与大疆在无人机领域的专长形成互补，加速新技术在低空经济场景中的应用落地 。

那是如何实现双向匹配呢？

早在2016年，也就是九年前大疆首次拿地的时间节点上。

深圳出台《深圳市培育新兴消费热点工作方案》，其中明确指出：

实施无人机腾飞工程，迅速壮大消费级无人机产业。

积极推动中小微无人机在现代物流、城市规划、智能交通、警务通勤、应急救灾、地质勘察等领域的广泛应用，逐步开发基于无人机的娱乐、文化、教育等衍生产品和服务。

加大对无人机售后维修、安全保障、低空监管、航线、操作员培训等环节的政策支持力度，推动无人机规模化应用。

鼓励无人机企业积极拓展国内外销售渠道，迅速扩大市场规模。

深圳作为全国低空经济发展的排头兵，总能抢先“半步”，让企业得到对应的政策支持。

时间拉回到2019年，深圳出台《深圳市新一代人工智能发展行动计划(2019-2023年)》其中明确指出：

支持智能机器人、智能无人机、智能网联汽车等人工智能产品研制及产业化。加快微型无人机、工业级智能无人机等产品开发和产业化。

加快数据开放融合，开展城市交通综合解决方案研究及应用，打造智能化城市交通系统。

加强人工智能领域的知识产权保护，促进人工智能知识产权转移转化。建立人工智能知识产权联盟，构筑和运营专利池，培养高价值专利。

从应用场景、产业化发展路径、产权保护、落地服务等多角度，全方位为无人机产业发展“保驾护航”。

聚焦到近期，2023年11月率先成立全国首个地方性低空经济国资平台——深圳低空产业发展服务有限公司。

2023年12月，深圳市发布全国首部低空经济地方立法《深圳经济特区低空经济产业促进条例》，并出台《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》 。

换句话说，每一次深圳的精准“卡点”，都赶上企业“战略版图”扩张。

小结一下，政策资源上的倾斜，成为扶持新兴产业发展、厚植产业生态的重要“抓手”。

站在企业角度上，扎根在政策资源“充沛”的地区，能够第一时间享受到产业红利。

而产业红利又会进一步促进企业聚集，触发规模效应，为企业持续创新与业务拓展提供坚实保障。

02 挖掘市场需求是关键

诚然，低空经济作为新兴产业，对政策的敏感度极高。

但我们不能粗浅地理解为，有了政策资源就能解决所有的企业需求。

此处，不去聊老生常谈的内容，比如深圳在无人机领域拥有全链条产业体系的先发优势。

而是聚焦在更加落地的层面上，比如市场需求的“硬性发展指标”上。

深圳对于无人机商业化市场的挖掘，相当“给力”，频次极高。

此处简要回顾一下，仅2025年深圳做了哪些“大动作”。

今年2月启用的丰翼宝安低空智慧物流运营中心，是全国首个“空地协同”智慧物流运营中心。

这是一种用无人机、无人车和快递员相互配合的运输模式，实现了天空、地面配送无缝衔接，配送效率比单纯的路面运输提升了4倍，日均可处理快递2000单以上。

3月，深圳“空地一体 生命至上”城市救护项目正式启动运行。

该项目是全国首创，通过无人机搭载AED设备，实现扫码触发、自动起降、精准投递，突破传统急救的时空限制，显著提升心脏骤停患者的黄金抢救成功率。

4月，由深圳汽航院、盛弘股份等企业联合打造的全球首个应用构网储能低空经济物流站点。

据悉，该物流站点是业内首个公共服务站点，主要配备一个无人机物流柜和一个“锂+钠”构网型储能系统，物流柜具备“无人机起降、AI智能仓储、高效数据处理”等功能，可实现15公里范围内满载5kg货物的配送，同时面向企业及终端用户提供“寄、存、取”等多功能服务。    

同月，深圳低空气象服务中心在深圳机场正式揭牌成立。

该中心依托深圳低空飞行服务平台，面向开展低空飞行活动的单位或个人，提供低空起降点、低空航线区域内未来0-6小时、地面500米范围内、不同高度层的风场、降水等气象预报服务以及时间精度达分钟级、空间精度达百米级的三维网格化气象实况服务。

5月，人保财险深圳市分公司与粤港澳大湾区气象监测预警预报中心联合签发全国首单“低空天气保”，为深圳市翰斯航空运输有限公司提供定制化天气风险解决方案。

可以清晰看到，深圳正不断推进低空经济商业化探索，从物流配送、农业植保、工业巡检到气象监测等新业态频出。  

大疆三次“加仓”，是为了更靠近目标市场，能够更精准地把握市场需求，快速响应客户反馈，优化产品与服务。

03 其他城市的机会

根据谷川产业研究院的分析报告，无人机发展重点领域，聚焦于那些拥有飞控系统自研能力的主机企业。

而这部分咱们没有先发优势的地方，只能通过“巧劲”去弥补差距。

此处聚焦在亿航智能“落子”合肥。

今年2月份，亿航智能与江淮汽车、国先控股签署战略合作框架协议，计划在合肥成立合资公司，投资建设低空航空器制造基地。

其中，江淮汽车将发挥其在传统汽车制造领域积累的成熟生产线工艺设计、先进制造能力、以及高效的产能、供应链管理经验，推动eVTOL生产的规模化与自动化。

亿航智能将发挥在eVTOL领域先进的研发、生产技术和丰富的适航、运行等经验，为合作项目提供低空技术保障和支撑。

国先控股作为国际先进技术应用推进中心（合肥）推动体系任务突破、资源导入、新质生产力培育等方面的重要抓手企业，将为三方合作提供政策保障和良好的发展环境。

概括而言，机会在于：激活已有制造业+拓宽市场需求+拥抱成熟主机企业。

低空经济，依赖技术，但是眼下，更依赖下游消费市场的需求。

借助已有的制造业链主提供成熟的制造经验、供应链能力，叠加地方金融平台提供资金保障，吸引有一定规模的无人机研发型企业做联合投资，来实现快速成效，达到1+1>2效果。

当然，在此期间，也需要咱们地方政府进一步打造低空经济产业生态，加强基础设施建设，如建设通用机场、无人机起降点、低空飞行服务站等，为企业发展提供硬件支撑。

比如，合肥就成立了低空经济专班，帮助企业挖掘应用场景，定期发布场景机会和场景能力清单，以吸引更多企业投身低空经济领域。

从物流配送、应急救援到城市管理，每一个被点亮的应用场景，都是产业布局的生动注脚。

当制造链主的产业根基、金融平台的资金活水、研发企业的创新动能，与地方产业生态形成共振，低空经济这片“新蓝海”必将激荡出澎湃浪潮。

来源：招商网络

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